![](https://kimagure-hawk.com/wp-content/uploads/2022/06/dsc_16498436774579988329946-1024x576.jpg)
交換手順
まずはエアクリボックスの四方にある留金具を外します
![](https://kimagure-hawk.com/wp-content/uploads/2022/06/dsc_1648476586913616208966-1024x576.jpg)
つぎにカプラを外せはボックスが外せます。
![](https://kimagure-hawk.com/wp-content/uploads/2022/06/dsc_1647177524829636062350-1024x576.jpg)
コイルに差さっているカプラは、画像の様にマイナスなどで軽く外側に開けば簡単に抜けます
![](https://kimagure-hawk.com/wp-content/uploads/2022/06/dsc_1646845919747953782106-576x1024.jpg)
次に10mmのボックスなどでボルトを緩めダイレクトコイルを外します
![](https://kimagure-hawk.com/wp-content/uploads/2022/06/dsc_1645264365017509518146-1024x576.jpg)
![](https://kimagure-hawk.com/wp-content/uploads/2022/06/dsc_16404914403188358677815-1024x576.jpg)
![](https://kimagure-hawk.com/wp-content/uploads/2022/06/dsc_16417978165771609448413-1024x576.jpg)
![](https://kimagure-hawk.com/wp-content/uploads/2022/06/dsc_1642298740850913541962-576x1024.jpg)
下の画像の右側が6万キロ超走行した車両のプラグ、右側が新品です。
これぐらいで交換すると激変します。(アイドリング時のモタツキも解消)
いつものワコーズ スレッドコンパウンドを添付して交換取り付けして完成です。
プラグの交換は大事です。プラグによってメーカー20,000キロ毎交換が目安だったりするので、早めの交換を心がけましょう!
![](https://kimagure-hawk.com/wp-content/uploads/2022/06/dsc_16441095845686702203397-1024x576.jpg)
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