プロボックス NCP51V

排ガス/COは〇、HCは×・・・

排ガスのCOは規定値内だが、HCが規定値から外れている。燃焼不良か?
プラグを確認するとこんな感じでしたので、プラグ交換と燃料の方にも添加剤フューエルワンも注入して測定してみると、しっかり規定内になり無事完了!

ついでに、ベルトの調整も・・・

1. プラグ交換とベルト調整

1.1 プラグの交換

  1. エンジン上部の赤丸の部分10mmのナット4本を緩めカバーを外します。
  2. 次にダイレクトコイルに付いているカプラを外し、10mmのボルトを緩めダイレクトコイルを外します。
  3. 次にプラグを外し、交換する新しいプラグに、いつものスレッドコンパウンドを添付して取付、
    あとは、逆手順で取り付けしていき作業完了です。

1.2 左が新品、右が10万キロほど走行した旧プラグです。

1.3 焼き付き防止

2. ベルトの調整

2.1 パワステベルト

  1. エンジンサイドの上部から見て画像の部分、パワステポンプの取付ボルト14mmを緩めてます。
  2. 続いて下側の取付ボルト12mmを緩め、画像の様にバールなどでベルトを張り、調整が完了したら締め付け、同じように上部取付ボルトも締め付けて完了!

    ポイント:パワステポンプの取付ボルトを緩める際は、プーリーの穴が合ってないとボルトにアクセスできないので、工具が入らない場合は、クランクプーリー回して(19mmのボルト)プーリーの穴を動かして、工具が入るようにします。

2.2 オルタネーター側ベルト

コチラも画像の様に上部赤丸部分の2ヶ所12mmを緩め、バールなどでベルトを張り調整、締め付けして完了です。